O silenciador de motocicleta é uma parte indispensável na história do desenvolvimento da motocicleta, e a história do desenvolvimento do silenciador da motocicleta é tão longa quanto a da motocicleta. Depois que o motor faz seu trabalho, é seguido pelo curso de escape. Escape é esgotar os gases de escape no cilindro. Como os gases de escape neste momento são de alta temperatura e alta pressão, será muito barulhento se for descarregado diretamente do tubo de escape. A função do silenciador é simplesmente dizer que o fluxo de ar descarregado pelo motor passa através do tubo poroso e da placa de partição no silenciador e, em seguida, o ruído é gradualmente atenuado, a fim de atingir o objetivo de redução de ruído.
Princípio de trabalho
1. Admissão: neste momento, a válvula de admissão se abre, o pistão se move para baixo e a mistura de gasolina e ar é aspirada para o cilindro
2. Compressão: neste momento, a válvula de admissão e a válvula de escape são fechadas ao mesmo tempo, o pistão se move para cima e a mistura é comprimida.
3. Combustão: quando a mistura é comprimida ao mínimo, a vela de ignição acenderá a mistura e a pressão gerada pela combustão empurrará o pistão para baixo e fará com que a cambota gire.
4. Escape: quando o pistão desce até o ponto mais baixo, a válvula de escape se abre, o gás de escape é descarregado e o pistão continua subindo para descarregar o excesso de gás de escape.
Classificação por princípio
1. Silenciador dissipador: esse tipo de silenciador usa a função de absorção sonora do material ou estrutura de absorção sonora para tornar o ruído propagado ao longo da tubulação atenuado com a distância, de modo a atingir o objetivo de redução de ruído. Os materiais de absorção de som comumente usados incluem fibra de vidro, tela de arame de aço de baixo carbono, feltro, etc. Esse tipo de silenciador tem um bom efeito de eliminação de ruído em ruídos de alta frequência, mas o desempenho de eliminação de ruídos de baixa frequência é ruim. Além disso, como o material de absorção de som é fácil de derreter pelos gases de escape de alta temperatura descarregados do motor, a vida útil é curta e é fácil de ser bloqueada por depósitos de carbono, lodo de óleo e assim por diante. ou perder o efeito de atenuação do som, de modo que a motocicleta raramente usa um único silenciador de resistência.
2. Silenciador de resistência: este silenciador deve fazer com que a onda sonora de alguma frequência propagada ao longo da tubulação reflita de volta à direção da fonte sonora na mudança repentina por meio da expansão repentina (ou contração) da seção da tubulação ou da cavidade de ressonância conectada lateralmente , de modo a atingir o objetivo de eliminação de ruído. É mais adequado para eliminar ruídos de baixa e média frequência, mas tem um efeito ruim sobre ruídos de alta frequência.
Classificação por tipo estrutural
1. Silenciador de tubo: esse tipo de silenciador geralmente é um silenciador composto de resistência ou impedância, usado principalmente em motocicletas com deslocamento médio e grande. O silencioso do tubo é geralmente composto de tubo de escape, bucha de conexão, tubo do silencioso e núcleo do tubo. Um anel de vedação de amianto imerso em óleo está disposto na luva do parafuso de conexão para evitar vazamento de ar na interface entre o tubo de escape e o cilindro silencioso. Existem vários diafragmas soldados no cilindro anecóico. O cilindro anecóico é dividido em várias câmaras anecóicas (n câmaras de expansão e 1 câmara de ressonância). Existem ranhuras de guia triângulo invertidas e muitos pequenos orifícios no núcleo do cilindro. Quando o gás de escape de alta temperatura do motor entra no silenciador em alta velocidade através do tubo de escape, porque o volume da seção transversal do cilindro anecóico aumenta gradualmente, o fluxo de ar se expande, a velocidade do fluxo diminui e o forte ruído de impulso diminui . Quando o fluxo de ar continua a fluir através das câmaras de expansão, devido à barreira, o fluxo de ar só pode passar pelos orifícios e núcleos dos cilindros na barreira, de modo que o fluxo de ar é comprimido de repente, dividido em muitos pequenos fluxos e, de repente expandido, tantas mudanças repentinas, que desempenham um papel na redução do ruído de exaustão.
2. Silenciador de caixa: de um modo geral, como o espaço de instalação dos ciclomotores, especialmente os veículos do tipo assento, é relativamente pequeno, o silenciador de caixa é usado principalmente, composto por concha, enchimento que absorve o som, tubo de silenciamento, etc.
Material do silenciador
De acordo com os materiais, os tubos silenciosos montados podem ser divididos em tubo de escape de motocicleta de liga de alumínio, tubo de escape de motocicleta de aço inoxidável, tubo de escape de motocicleta de fibra de carbono, tubo de escape de motocicleta de liga de titânio e assim por diante. Os tubos de liga de alumínio são mais leves, mais coloridos e mais baratos no preço, mas a superfície dos tubos é fácil de usar, não é tão durável quanto os tubos de aço inoxidável. Os tubos de aço inoxidável são mais pesados e menos coloridos, mas são mais duráveis e mais pesados que os tubos de liga de alumínio; portanto, os amigos que brincam com a montagem geralmente gostam de escolher tubos de aço inoxidável. No entanto, o alto preço do material em si não pode torná-lo realmente muito popular. O peso do tubo de fibra de carbono é relativamente leve, geralmente são principalmente fibra de carbono preta, a durabilidade não é comparável ao aço inoxidável.
Modificação do silencioso
Se o tubo de exaustão não puder 0010010 # 39; esgotar rapidamente os gases de exaustão queimados, o próximo ciclo de admissão não será capaz de absorver o ar fresco rápida e completamente; especialmente o escapamento de resíduos deixado na câmara de combustão no momento afetará a próxima eficiência de combustão; portanto, o desempenho da potência não será ideal naturalmente, e é por isso que o tubo de escape deve ser modificado.
Por um lado, a modificação do tubo de escape começa principalmente na seção central e da cauda, e os métodos comuns são engrossar o diâmetro do tubo, reduzir o silenciador etc. O catalisador também é um componente importante na modificação do tubo de escape no seção do meio. Embora a função básica do catalisador seja a purificação dos gases de escape, ele também tem a função de eliminar a ressonância e transmiti-la ao cockpit. O catalisador composto de muitos tipos de metais preciosos, de acordo com a visão da remontagem, é de fato um dos principais culpados por impedir o escape suave, e também é um ponto quente irritante, para que muitas pessoas optem por substituí-lo, geralmente apenas uma pequena parte do direto, eles podem sentir a exaustão suave e o som não será abafado por dentro.
Manutenção regular do silencioso
Como o motor está funcionando, o combustível não está completamente queimado. Além disso, existem algumas impurezas no combustível; portanto, quando o gás de escape de alta temperatura do motor passar pelo silenciador de escape, haverá depósitos de carbono no núcleo do cilindro e na partição do silenciador. Com o tempo, os depósitos de carbono acumulados bloquearão o canal de fluxo de ar, aumentarão a resistência de escape, reduzirão o desempenho de redução de ruído e tornarão o motor fraco, o que afetará a condução normal do veículo. Se for grave, fará com que o tubo de escape fique azul