O circuito elétrico de uma motocicleta é basicamente semelhante ao de um carro. As linhas elétricas são divididas em fonte de alimentação, ignição, iluminação, instrumentação e áudio.
A parte da fonte de alimentação geralmente é composta por um alternador (ou alimentado por uma bobina de carregamento magneto), um retificador e uma bateria. O motor magnético para motocicletas possui várias estruturas, dependendo do modelo da motocicleta. Geralmente, existem duas formas de magneto do volante e magneto do rotor de aço magnético. Os motores magneto do volante do motor são geralmente usados em pequenas miniaturas de deslocamento e ciclomotores. Dentro do volante, quatro aços magnéticos são distribuídos uniformemente e giram com a cambota do motor. A estrutura do estator é fixada no cárter com magnética. A bobina do motor, a bobina de iluminação e o conjunto do disjuntor, quando o volante gira, as linhas do campo magnético do campo magnético passam alternadamente pelas bobinas, de modo que a bobina gere corrente alternada induzida. No motor magneto do tipo rotor de aço magnético, a estrutura é oposta à anterior, seis aços magnéticos são distribuídos uniformemente na circunferência do rotor, o aço magnético e o rotor são fundidos sob pressão com uma liga de alumínio e o rotor é conectado ao virabrequim por uma chave. Seis conjuntos de bobinas enroladas ao redor do núcleo são distribuídas no estator. À medida que o rotor gira dentro do estator, as linhas de força magnética se alternam através das bobinas do estator para induzir uma corrente alternada.
O modo de ignição da motocicleta inclui três tipos de sistema de ignição por bateria, sistema de ignição por motor magnético e sistema de ignição por transistor. No sistema de ignição, existem dois tipos de ignição por descarga do capacitor de contato e ignição por descarga do capacitor sem contato. A descarga do capacitor sem contato é abreviada, pois o CDICDI realmente se refere a um circuito combinado de um circuito de carga e descarga de capacitor e um circuito de comutação de tiristor, comumente conhecido como ignitor eletrônico.
Existem várias cores de fios distribuídos no circuito da motocicleta. É habitual usar o fio vermelho como a linha "+" de alimentação, o fio preto como a linha de aterramento "-", a linha laranja do fio da bobina de ignição e a corrente de saída do motor magneto como o fio branco. Azul é a linha do farol, etc. Este é apenas um uso geral para referência.